Bromssystemet uppnår bromseffekten genom att generera friktion mellan bromsbeläggen och trumman eller skivan. De nuvaroche vanliga familjebilsbromsarna består av bromsbelägg och bromsskivor. Så vad exakt gör dessa två saker? Därefter kommer Che Yi'an kort prata om det för alla.

Bromspedaler:

I allmänhet består den av stålplåt, limisoleringsskikt och friktionsblock. Isoleringsskiktet är sammansatt av icke värmeledande material i syfte att värmeisolera (om det är överhettat är det lätt att bromssystemet brinner ut). Friktionsblocket är sammansatt av friktionsmaterial och lim. Vid inbromsning kläms den på bromsskivan eller bromstrumman för att skapa friktion, för att uppnå syftet att bromsa och bromsa fordonet. På grund av friktion slits friktionskuddarna gradvis bort.

Bromsskiva:

Enkelt uttryckt är det en rund platta som roterar när bilen rör sig. Bromsoket (bromsbeläggsfriktionsblocket som nämns ovan) klämmer fast bromsskivan för att generera bromskraft. När bromsen ansätts klämmer den fast bromsskivan för att sakta ner eller stanna.

Vad är skillnaden mellan bromsbelägg och bromsskivor? Alla känner till bromsprincipen för en cykel. Så länge du trycker på bromsen med handen, klämmer de två bromsläderna fast cykelhjulet för att uppnå syftet med cykelbromsning. På samma sätt är bromssystemet i en bil relativt komplicerat, men principen är densamma. När du kör är handlingen att trampa på bromsen med foten likvärdig med att cykelhanden trycker på bromsen. Därför driver bilens bromsbackar bromsbeläggen, så att de roterande bromsskivorna genererar friktionskraft för att uppnå bromseffekten. Därför är den enklaste skillnaden mellan dem att bromsskivan roterar som hjulet, men bromsbelägget är alltid stillastående.

Deras funktioner har introducerats, så eftersom båda komponenterna använder friktionsbromsar kommer det att bli förluster. Om den är skadad måste den användas i viss utsträckning och måste bytas ut. Generellt sett är bromsbeläggen uppdelade i frambromsar och bakbromsar, och bytet beror på inspektionsresultaten. Bromsbelägg kontrolleras vanligtvis var 5 000:e kilometer. Om det visar sig att slitaget på friktionsblocket är mindre än 1 mm måste det bytas ut. (Bromsbeläggen bör i allmänhet bytas ut var 30 000 till 40 000 kilometer)

Bytescykeln för bromsskivan kan bestämmas enligt antalet byten av bromsbelägg. Vanligtvis behöver bromsskivan bytas ut varannan gång bromsbeläggen byts ut. Men det är fortfarande mer beroende av inspektionsresultaten. (Generellt sett byts bromsskivan en gång var 60 000-80 000 kilometer)

Grundades 1986, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. beläget i Xiaoshan, Zhejiang-provinsen, är den styrande enheten i Kinas friktionstätningsmaterialförening. Som Kina Grossist tillverkare av icke asbestbromsbelägg and OEM asbestfria bromsbelägg Fabrik , Vi är specialiserade på produktion av olika typer av bromsbelägg och bromsbelägg företaget har en perfekt testutrustning, stabiliteten i produktionsteknik och strikt kvalitetskontrollsystem, som uppfyller kraven i den nationella auktoritativa organisationen upptäcka. Under 2007 klarade företaget ISO/TS16949 internationell kvalitetsledningssystemcertifiering och godkände FMVSS 121 (USA), SEAJ661 (USA) SABS-certifiering (Sydafrika). Vi levererar Non Asbest Bromsbelägg Byte Grossist och har mottagits väl av inhemska och internationella användare för sin omfattande kostnadsprestanda. Vi är villiga att arbeta tillsammans med våra vänner för att skapa en bättre morgondag.