Med normal bromsintensitet och frekvens hålls temperaturen på bromsbeläggen inom 250°C, och släpning gör att användningstemperaturen för bromsbeläggen når över 400°C, vilket är bortom det normala bromstemperaturintervallet. En sådan hög temperatur är i allmänhet endast tillgänglig i laboratoriet. Under vissa förhållochen kommer upprepad högintensiv bromsning artificiellt inställd på bänken, eller släpning och slipning under lång tid bara att inträffa; en vanlig förklaring i detta fall är att användaren använder den i dåliga vägförhållanden. Finns det någon extern lätt? Brand orsakade det? Vi tänkte på det elektrostatiskt sprutade färgpulvret på bromsbeläggen och testade det i laboratoriet. Det visade sig att rök och sönderfall inträffade när temperaturen var över 380 °C, och även vid 500 °C fanns det ingen öppen låga. Detta visar att det inte har något med elektrostatiskt sprayat färgpulver att göra. Därför är en viktig faktor som kan orsaka att bromsbelägg brinner dragslipning.

Anledningarna till att dra är:

1. Olämplig bromsvätska väljs: Om "alkohol" bromsvätskan som är lätt att termiskt expandera är fel vald, kommer bromsvätskan att trycka på bromskolven efter termisk expansion och orsaka släpning. Priset på broms tucks varierar mycket, allt från 30 yuan/liter till 300 yuan/liter. Det är oundvikligt att marknaden blir förvirrad. Skivbromsar kräver användning av speciella syntetiska bromsvätskor för att minska termisk expansion. Korrosionsskador på delar.

2. Handbromsen är inte helt avspänd. Generellt delas det bakre trumma-typ kör- och parkeringssystemet, och ett fåtal är det bakre skivsystemet. Om handbromsen inte är helt lossad kommer det att orsaka drag och slipning under körningsprocessen;

3. Den flytande styrskenan på den flytande bromsokets bromsenhet har för mycket motstånd på grund av åldrande och andra orsaker. För bussar krävs i allmänhet att den är under 100N. För mycket glidmotstånd kommer att orsaka motstånd och slitage.

4. Åldrandet av bromsreturgummitillbehören kommer att orsaka motstånd och slitage.

5. Bromsbelägg värms upp och expanderas: under normala omständigheter, allt eftersom bromsningen fortskrider, stiger temperaturen, beläggen expanderar och tjockleken tenderar att öka med △A; samtidigt minskar tjockleken med △B på grund av slitage under bromsningsprocessen; om △A-△B> 0 är den dilaterad. Eftersom △A är mycket större än △B i den kortsiktiga bromsningsprocessen, beaktas främst △A. Termisk expansion är ett vanligt fenomen med friktionsmaterial. Endast när mängden termisk expansion överstiger standarden kan det orsaka motstånds- och slitagerisker.

Grundades 1986, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. beläget i Xiaoshan, Zhejiang-provinsen, är den styrande enheten i Kinas friktionstätningsmaterialförening. Som Kina Grossist tillverkare av icke asbestbromsbelägg and OEM asbestfria bromsbelägg Fabrik , Vi är specialiserade på produktion av olika typer av bromsbelägg och bromsbelägg företaget har en perfekt testutrustning, stabiliteten i produktionsteknik och strikt kvalitetskontrollsystem, som uppfyller kraven i den nationella auktoritativa organisationen upptäcka. Under 2007 klarade företaget ISO/TS16949 internationell kvalitetsledningssystemcertifiering och godkände FMVSS 121 (USA), SEAJ661 (USA) SABS-certifiering (Sydafrika). Vi levererar Non Asbest Bromsbelägg Byte Grossist och har mottagits väl av inhemska och internationella användare för sin omfattande kostnadsprestanda. Vi är villiga att arbeta tillsammans med våra vänner för att skapa en bättre morgondag.