I de flesta fall gnider friktionsmaterial mot olika metaller. Det anses allmänt att under friktionsförhållanden kallas material med en friktionskoefficient större än 0,2 friktionsmaterial.

Enligt dess friktionsegenskaper är materialet uppdelat i material med låg friktionskoefficient och material med hög friktionskoefficient. Material med låg friktionskoefficient, även kända som antifriktionsmaterial eller smörjmaterial, används för att minska effektförluster i mekanisk rörelse, minska slitage och förlänga livslängden på mekaniska komponenter. Material med hög friktionskoefficient är också kända som friktionsmaterial (kallas friktionsmaterial).

Enligt arbetsfunktionen kan den delas in i två kategorier av friktionsmaterial: transmission och bromsning. Till exempel överför växellådans kopplingsplattor den kraft som genereras av motorn till drivhjulen genom montering och urkoppling av kopplingens friktionsytor i kopplingspaketet, så att fordonet börjar färdas. Bromsbelägg (uppdelade i skiv- och trumbromsbelägg), bromsbeläggen är anslutna till bromsskivan (trumman) genom fordonets bromsmekanism för att bromsa eller stoppa fordonet i rörelse.

2. Enligt formen på produkten kan den delas in i bromsbelägg (skivtyp, trumtyp), bromsremmar, bromsbelägg, kopplingsskivor och isotropiska friktionsbelägg. Skivan är platt och trumman är böjd. Bromsbackar (tågbromsbackar, oljeriggar) är en krökt produkt, men de är mycket tjockare än vanliga krökta bromsbelägg, från 25 till 30 mm. Bromsband används ofta i jordbruks- och anläggningsmaskiner och är mjuka friktionsmaterial. Kopplingsplattor är vanligtvis ringformade föremål. Heterogena friktionsskivor används främst i olika entreprenadmaskiner, såsom friktionspressar, elektriska hissar etc.

3. Beroende på produktens material kan den delas in i två kategorier: asbestfriktionsmaterial och icke-asbestfriktionsmaterial.

En, asbestfriktionsmaterial är indelade i följande kategorier: en, asbestfiberfriktionsmaterial, även känd som asbest sammetsfriktionsmaterial. Produktion: olika bromsbelägg, kopplingsbelägg, syntetiska tåg bromsbelägg, asbest sammet gummibälten, etc. b, asbest linjär friktion material. Produktion: lindade kopplingsplattor, hackad asbest tråd friktionsmaterial, etc. c, asbest tyg friktionsmaterial. Tillverkning: Tillverkning av laminerade borrmaskiners bromsbelägg, bromsremmar, kopplingspaneler etc. d, asbestvävda friktionsmaterial. Tillverkning: Tillverkning av oljeimpregnerade eller hartsimpregnerade bromsband. Oljeplattformsbromsar etc. B. Icke-asbestfriktionsmaterial delas in i följande kategorier: en, halvmetallfriktionsmaterial. Skivbromsbelägg för bilar och tunga fordon. Materialets sammansättning innehåller vanligtvis cirka 30 % till 50 % järnmetaller (t.ex. stålfibrer, reducerat järnpulver, skumjärnpulver). Därför föreslås semimetalliska friktionsmaterial. Detta är det första asbestfria materialet som ersätts med asbest. Dess egenskaper: bra värmebeständighet, hög absorptionsförmåga per ytenhet, stor värmeledningsförmåga och kan användas under bromsförhållanden med hög hastighet och tunga fordon. Det har dock nackdelarna med högt bromsljud, sprickbildning i vinkeln osv.

b, NAO friktionsmaterial. I stort sett avser det icke-asbest-icke-stålfiberfriktionsmaterial, men skivorna innehåller även små mängder stålfibrer. Basmaterialet i NAO-friktionsmaterial är i de flesta fall en blandning av två eller flera fibrer (oorganiska fibrer med en liten mängd organiska fibrer). Därför är NAO-friktionsmaterialet ett hybridfiberfriktionsmaterial som inte är asbest. Vanligtvis är bromsbeläggen friktionsbelägg av hackad fibertyp, och kopplingsplattorna är friktionsbelägg av kontinuerlig fibertyp.

c. Pulvermetallurgiska friktionsmaterial. Även känd som sintrade friktionsmaterial, järnbaserade, kopparbaserade pulvermaterial passeras, formas, blandas och sintras vid höga temperaturer. Lämplig för broms- och transmissionsförhållanden vid högre temperaturer. Såsom: flygplan, lastbilar, bromsning och transmission av tunga entreprenadmaskiner. Fördelar: lång livslängd; Nackdelar: högt produktpris, högt bromsljud, tungt och sprött, högt slitage, kolfiberfriktionsmaterial. Ett friktionsmaterial av kolfiber som förstärkning. Kolfiber har hög modul, värmeledningsförmåga och värmebeständighet. Kolfiberfriktionsmaterial är det bästa av alla typer av friktionsmaterial. Kolfiberfriktionsdynor har hög absorptionsförmåga och lätt specifik vikt per ytenhet. Den är särskilt lämplig för tillverkning av bromsbelägg för flygplan. Använde även bromsbelägg på vissa utländska high-end bilar. På grund av det höga priset är dess användningsområde begränsat och dess produktion är liten. I kolfiberfriktionsmaterialkomponenten används förutom kolfiber en förening av grafit och kol. Det organiska bindemedlet i kompositionen är också karboniserat, så kolfiberfriktionsmaterialet kallas även kol-kol friktionsmaterial eller kolbaserat friktionsmaterial.