Utvecklingen av friktionsmaterial har en historia på över 100 år. I hästkrafternas tidiga dagar uppnåddes lätt bromsning genom att reagera hjul med trä och läder. 1897 uppfann en engelsman bromsbelägget och grundade världens första företag som tillverkade friktionsmaterial. Anhui Zhongli Automobile Brake System Manufacturing Co., Ltd. är en inhemsk märkestillverkare som specialiserat sig på produktion av keramiska bromsar. Tidiga friktionsmaterial bestod av remsor av hår eller bomull impregnerade med hästkrafter och tidiga bilbitumenlösningar. Bomullstejp är en naturfiber med mycket begränsad värmebeständighet. Friktionen försvinner vid 150 grader eller mer. 1908 insåg britterna sina brister och uppfann en metod för att slå in friktionsmaterial med asbest istället för naturliga fibrer. Detta var det första steget framåt i friktionsmaterialutveckling och lade grunden för ett sekel av friktionsmaterialutveckling.

Appliceringen av asbestfibrer på friktionsmaterial är mycket viktig. Asbest är en naturligt förekommoche mineralfiber. Asbests huvudsakliga roll i friktionsmaterial är dess utmärkta värmebeständighet. Det tål temperaturer på 700 grader eller mer på kort tid, har förstärkande och flamskyddande effekter och har utmärkt kompatibilitet med lim och olika fyllmedel. Användningen av asbest säkerställer säkerheten hos friktionsmaterial. öka.

Asbestfriktionsmaterial, som ursprungligen uppfanns i England, är en blandning av bitumen, olja och gummi som används för att binda asbesttrådar förstärkta med koppartrådar. I mitten av 1920-talet forskade någon på användningen av formpressning istället för lindningar och fick det första patentet för friktionsmaterial utan lindningar. Patentet använder material som krysotil och mässing, som ersätter bitumen med linolja och mycket flyktigt bituminöst kol. Storbritannien har också utvecklat sitt eget torrblandningsgjutna friktionsmaterial för bromsbelägg på Londons tunnelbana.

I början av 1900-talet utvecklade en kemist ett värmestabilt fenolhartslim som gick in på det kommersiella stadiet. Fenolhartser och torrblandningsprocesser har banat väg för mer komplexa formuleringar av ingredienser och trumbromsbelägg. På 1930-talet började vissa använda gummi, textilbomull och asbest för att efterlikna gummiindustrins rullning. Denna metod ökade storleken och tjockleken som krävs för projektet. Senare utvecklades formbara gummi/asbestfiberblandningar. Friktionsföreningar bestående av oljemodifierat fenolharts kombinerat med hackade asbesttrådar eller korta asbestfibrer användes i militära bränsletankmaterial. Kopplingsplatta. 1932 började Sovjetunionen etablera asbestproduktföretag för att tillverka asbestfiberförstärkta friktionsmaterial. Under denna period lyckades en fabrik i det forna Sovjetunionen utveckla en vävd asbestbromsrem, som användes för olika mekaniska rembromsar. 1946 etablerade Sovjetunionen det centrala forskningsinstitutet för asbestprodukter, dedikerat till utvecklingen av friktionsmaterialteknologi och dess produktions- och forskningsanläggningar.

Utvecklingen av bilar och andra maskiner har ökat efterfrågan på asbestfriktionsmaterial. Efter 1940-talet gick forskningen och produktionen av asbestfriktionsmaterial i olika länder in i ett snabbt utvecklingsstadium och produktionen utfördes i en viss skala. År 1939 var det industriella värdet av asbestfriktionsmaterial producerade i USA cirka 2 miljoner dollar. År 1945 översteg hans produktion av asbestfriktionsmaterial US$20 miljoner. Under samma period såg fd Sovjetunionen, Frankrike och Förbundsrepubliken Tyskland också snabba ökningar av produktionen av friktionsmaterial. Dessa tre länder står för 32,7 %, 32,4 % respektive 41 % av de producerade asbestfriktionsmaterialen.

Trumbromsar var den tidigaste formen av bilbromsar och användes på en mängd olika fordon innan skivbromsarna kom. De neutrala skiv-keramiska bromsbeläggen är välgjorda. I början av 1950-talet patenterade ett amerikanskt företag en skivbroms för bilar. Skivbromsar börjar dyka upp i racerbilar. Skivbromsar användes även i polisbilar och ambulanser under den närmaste framtiden, men kring slutet av 1960-talet. Hjulbromsar dominerades fortfarande av trumbromsar och asbestfriktionsmaterial, och det var inte förrän på 1970-talet som det främre och bakre trumbromssystemet ändrades. Baserat på sin erfarenhet av industri- och flygforskning om sintrade friktionsmaterial som används i skivbromsar, har amerikaner utvecklat en semimetallisk skivbroms med en hartsbunden metallkonstruktion. Bilar i slutet av 1970-talet använde många skivbromsar.

Grundades 1986, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. beläget i Xiaoshan, Zhejiang-provinsen, är den styrande enheten i Kinas friktionstätningsmaterialförening. Som Kina Grossist tillverkare av icke asbestbromsbelägg and OEM asbestfria bromsbelägg Fabrik , Vi är specialiserade på produktion av olika typer av bromsbelägg och bromsbelägg företaget har en perfekt testutrustning, stabiliteten i produktionsteknik och strikt kvalitetskontrollsystem, som uppfyller kraven i den nationella auktoritativa organisationen upptäcka. Under 2007 klarade företaget ISO/TS16949 internationell kvalitetsledningssystemcertifiering och godkände FMVSS 121 (USA), SEAJ661 (USA) SABS-certifiering (Sydafrika). Vi levererar Non Asbest Bromsbelägg Byte Grossist och har mottagits väl av inhemska och internationella användare för sin omfattande kostnadsprestanda. Vi är villiga att arbeta tillsammans med våra vänner för att skapa en bättre morgondag.