Med normal bromsintensitet och frekvens hålls temperaturen på bromsbeläggen inom 250°C, och släpningen gör att användningstemperaturen för bromsbeläggen når över 400°C, vilket är bortom det normala bromstemperaturintervallet. En sådan hög temperatur är i allmänhet endast tillgänglig i laboratoriet. Under vissa förhållochen kommer upprepad högintensiv bromsning artificiellt inställd på bänken eller släpning och slipning under lång tid endast att inträffa; en vanlig förklaring i detta fall är att användaren använder den i dåliga vägförhållanden. Finns det någon extern lätt? Brand orsakade det? Vi tänkte på det elektrostatiskt sprutade färgpulvret på bromsbeläggen och testade det i laboratoriet. Vi fann att rök och sönderfall inträffade när temperaturen var över 380 °C, och det inte fanns någon öppen låga ens vid 500 °C. Detta visar att det inte har något med det elektrostatiskt sprutade färgpulvret att göra. Därför är en viktig faktor som kan orsaka att bromsbelägg brinner dragslipning.

Anledningarna till att dra är:

1. Olämplig bromsvätska väljs: Om "alkohol" bromsvätskan som är lätt att termiskt expandera är fel vald, kommer bromsvätskan att trycka på bromskolven efter termisk expansion och orsaka släpning. Priset på broms tuck varierar mycket, allt från 30 yuan/liter till 300 yuan/liter. Det är oundvikligt att marknaden blir förvirrad. Skivbromsar kräver användning av speciella syntetiska bromsvätskor för att minska termisk expansion och för gummi, metall och andra bromshjälpkorrosionsskador på delar.

2. Handbromsen är inte helt lossad

I allmänhet är det ett kör- och parkeringssystem av typen bakre trumma, och ett fåtal är skivdelningssystem bak. Om handbromsen inte är helt lossad kommer det att orsaka drag och nötning under körning;

3. Den flytande styrskenan på bromsanordningen med flytande bromsok har för mycket motstånd på grund av åldrande och andra orsaker. För bussar krävs i allmänhet att den är under 100N. För mycket glidmotstånd kommer att orsaka motstånd och slitage.

4. Åldrandet av bromsreturgummitillbehören kommer att orsaka motstånd och slitage

5. Bromsbelägg värms upp och expanderas: under normala omständigheter, allt eftersom bromsningen fortskrider, stiger temperaturen, beläggen expanderar och tjockleken tenderar att öka med △A; samtidigt minskar tjockleken med △B på grund av slitage under bromsningsprocessen; om △A-△B> 0 är den dilaterad. Eftersom △A är mycket större än △B i den kortsiktiga bromsningsprocessen, beaktas främst △A. Termisk expansion är ett vanligt fenomen med friktionsmaterial. Endast när den termiska expansionen överskrider standarden kan det orsaka drag- och slitagerisker.

Grundades 1986, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. beläget i Xiaoshan, Zhejiang-provinsen, är den styrande enheten i Kinas friktionstätningsmaterialförening. Som Kina Grossist tillverkare av icke asbestbromsbelägg and OEM asbestfria bromsbelägg Fabrik , Vi är specialiserade på produktion av olika typer av bromsbelägg och bromsbelägg företaget har en perfekt testutrustning, stabiliteten i produktionsteknik och strikt kvalitetskontrollsystem, som uppfyller kraven i den nationella auktoritativa organisationen upptäcka. Under 2007 klarade företaget ISO/TS16949 internationell kvalitetsledningssystemcertifiering och godkände FMVSS 121 (USA), SEAJ661 (USA) SABS-certifiering (Sydafrika). Vi levererar Non Asbest Bromsbelägg Byte Grossist och har mottagits väl av inhemska och internationella användare för sin omfattande kostnadsprestanda. Vi är villiga att arbeta tillsammans med våra vänner för att skapa en bättre morgondag.