Det är underförstått att det finns cirka 300 inhemska bromsbeläggsföretag, och den årliga efterfrågan på bromsbelägg i landet är cirka 400 miljoner stycken. Försäljningen av vanliga företag står för cirka 280 miljoner stycken och andra produkter produceras av informella företag. Relevanta experter påminner bilälskare om att 30 % av bromsbeläggen har problem, köper inte billiga och sämre bromsbelägg och riskerar ditt liv!

Enligt uppgifterna är bromsbelägg till bilar, allmänt kända som bromsbelägg, en viktig säkerhetsdel av bilbromssystemet. Om du av misstag väljer sämre produkter är det liktydigt med att plantera en tidsinställd bomb för dig själv. Men det finns många förfalskade och fula produkter i sådana livsfarliga bildelar.

Bromsbelägg av dålig kvalitet är populära

Bilbromsbelägg är uppdelade i äkta och extra fabriker, äkta och falska produkter, etc. När konsumenter köper bromsbelägg själva kan de ofta inte exakt identifiera bromsbeläggens kvalitet. Bromsbelägg är ofta utbytta delar av bilar. Vissa bilägare vill bara köpa till ett billigt pris och inte uppmärksamma kvaliteten, vilket också är en av de viktiga anledningarna till inträdet av sämre bromsbelägg på marknaden.

Underlägsna bromsbelägg säljs med märkesetiketter. Detaljprisskillnaden mellan förfalskade delar och äkta delar kan nå upp till 10 gånger, och ett par bra bromsbelägg kan i allmänhet användas i ett till ett och ett halvt år. Omärkta bromsbelägg av dålig kvalitet, utslitna efter tre månader, måste bytas ut, vilket inte bara ökar utgifterna utan också lätt leder till trafiksäkerhetsolyckor.

Utnyttja kryphål i politiken

Bilägare förstår inte vissa hårda standarder för bromsbelägg. När bilen behöver nödbromsa under höghastighetskörning, kommer bromsen att vara okänslig eftersom friktionskoefficienten är för låg, eller så kommer friktionskoefficienten att vara för hög, och fenomenet låsning kommer att uppstå, vilket gör att fordonet glider och välter . Det sägs att olyckan inte beror på felaktig användning, eller så har den använts för länge, och det har ingenting att göra med kvaliteten på bromsbeläggen.

På grund av den komplexa användningen av fordon upprätthåller inte staten antalet kilometer under bromsbeläggens livstid. Vissa företag griper denna punkt och äter "politiska måltider". I själva verket, enligt den nationella standarden, är den anpassningsbara temperaturen för bromsbelägg 100℃-350℃. Men för många sämre bromsbelägg, när temperaturen når 250 ℃, kommer bromsen att misslyckas helt. Dessutom har landet också standardiserade kvalitetsstandarder för hållbarheten för bilars bromsbelägg. Till exempel, för skivbromsok och bromsbelägg, föreskriver standarden att när hydraultrycket är 7Mpa, ska dess hållbarhet kunna bromsa 500 000 gånger vid hög rumstemperatur? Flytta dig mer än 45 000 gånger.

Pris-prestanda-förhållande

I vinstsyfte drar återförsäljare fördel av vanliga användares brist på professionell kunskap, och de flesta av dem rekommenderar vanliga produkter med låg kvalitet, lågt pris och hög vinst, eller till och med sämre produkter.

Kvalitetskraven för de stödjande produkterna är mycket stränga och de internationella kvalitetsstandarderna antas. De har klarat stränga kvalitetstester innan de lämnade fabriken. De är de "översta" produkterna i bilbromsbeläggen. De vanliga bromsbeläggsprodukterna bearbetas enligt deras inhemska kvalitetsstandarder, och standardparametrarna är lägre än de internationella standarderna. För närvarande inkluderar de stödjande produkterna TEXTAR, MINTEX, FERODO, ACDelco märket bromsbelägg, etc. Du kan tacka nej till de produkter som återförsäljaren rekommenderar till dig som du inte förstår. För normalt körande fordon är livslängden för de främre bromsbeläggen 30 000 kilometer och livslängden för de bakre bromsbeläggen är 120 000 kilometer. Om de ursprungliga bromsbeläggen används, särskilt de stödjande produkterna, kommer det inte att finnas några relaterade säkerhetsproblem under denna period. olycka.

Vem bestämmer ersättningscykeln

Skivbromsbeläggens tjocklek kan kontrolleras genom att trampa på bromsplattan, medan tjockleken på bromsbeläggen på trumbromsbeläggen måste kontrolleras genom att dra ut beläggen ur bromsen. Oavsett om det är beläggen på skivbromsar eller beläggen på trumbromsar, anger tillverkaren en tjocklek på inte mindre än 1,2 mm, före eller efter 1,2 mm, beläggen slits och lossnar snabbare. Företag kräver ofta att bilägare kontrollerar bromsbeläggen ofta, och ju kortare bytescykel desto bättre.

Vid daglig användning bör vanliga bromsbelägg kontrolleras efter 25 000 kilometer, och utbytestiden bör bestämmas enligt de specifika slitageförhållandena. Vid montering av nya bromsbelägg ska insidan och utsidan särskiljas och bromsbeläggens friktionsyta ska vara vänd mot bromsskivan för att skivan ska passa ordentligt. Installera tillbehören och dra åt klämkroppen. Innan du drar åt tången, använd ett specialverktyg för att trycka tillbaka pluggen på tången på plats så att tången kan installeras på plats. Om du behöver byta ut bromsbeläggen på trumbromsbromsen, rekommenderas det att du går till en professionell verkstad för att be proffsen att köra, för att undvika fel.