Det måste finnas ett visst mellanrum mellan bromsbackarna och bromstrumman. Om gapet mellan skorna inte uppfyller kraven kommer det direkt att påverka bilens bromsprestanda. Om skogapet är för stort ökar bromshysterestiden, bromssträckan ökar och bilens säkerhet minskar; om skogapet är för litet kan bromsningen inte släppas helt, vilket ökar körmotståndet och accelererar bromstrummans hastighet. Slitage av skon. Om gapet mellan bromsbackarna på varje hjul är inkonsekvent uppstår bromsavvikelsen, vilket också påverkar körsäkerheten. Därför, efter att fordonet har underhållits, skorna uppdateras och bromsarna repareras, bör skoavståndet vara

Kontrollera och justera. bromsbeläggstillverkare

1 Justering av luftbromsbackens spel

Justeringen av bromsbacksspelet är uppdelad i enkel justering och omfattande justering. Endast genom att vrida justeringssnäckan för att ändra skons mellanrum kallas enkel justering; genom att justera snäckan på justerarmen och stödpinnen för att uppnå skons gap kallas det omfattande justering. Vid normal fordonsanvändning kan endast enkla justeringar göras för att uppfylla kraven, men när de enkla justeringarna inte kan uppfylla kraven bör omfattande justeringar göras.

Justeringen av skospelet måste utföras efter att navlagrets täthet justerats.

1) Enkel justering

①Sätt upp axeln så att hjulen kan rotera fritt.

②Använd den specificerade tjockleksmätaren för att kontrollera springan i skons övre och nedre ändar.

③ Rotera snäckan på bromsarmen, som visas i figur 2. Justera det övre ändspelet, framhjulet roterar snäckan medurs, spelet blir mindre och vice versa ökar; bakhjulet roterar snäckan moturs, spelrummet blir mindre och vice versa ökar. Vid justering, dra i tjockleksmätaren upprepade gånger, när du känner ett litet motstånd är det lämpligt. När spalten är justerad, om det fortfarande finns ett lätt friktionsljud mellan friktionsplattan och bromstrumman, är det tillåtet att förstora spalten något.

2) Omfattande justering

① Lägg upp axeln för att få hjulen att rotera fritt.

② Lossa låsskruven på stödpinnen på skoskylten, vrid stödstiftet, gör den nedre änden av skon nära bromstrumman och vrid sedan bromsarmen för att justera snäckan, så att den övre änden av skon kommer nära bromstrumman. Upprepa denna justering tills de övre och nedre ändarna av de två skorna är i full kontakt med bromstrumman och bromstrumman inte kan rotera.

③ Vrid bromsarmen för att justera snäckan, så att friktionsplattan är ur kontakt med bromstrumman och det finns ett gap, och använd tjockleksmätaren för att kontrollera gapet mellan övre och nedre ändar. Om spelet i den nedre änden inte är lämpligt kan man vrida på ledstiftet lite, och samarbeta upp och ner tills spelet uppfyller kraven.

④ Dra åt fästmuttern för ledstiftet.

I själva justeringsprocessen är det ibland ett stort gap på ena sidan och ett litet gap på andra sidan. Vid denna tidpunkt, för framhjulsbromsen, kan de tre fästskruvarna på kamaxelfästet lossas, och för bakhjulsbromsen kan fästskruvarna på fästena i båda ändar av kamaxeln lossas, och sedan kan kamaxeln slås med en hammare för att nå springan. Den stora sidan är nära. Om det fortfarande inte finns någon effekt efter att ha gjort detta kan du även sätta en järnhylsa på kontaktdelen mellan skon och kammen på sidan med ett stort gap, och föra in järnbitar av olika tjocklek i järnhylsan för justering.

(2) Justering av hjulbromsen på den hydrauliska bromsanordningen.

2 De specifika justeringsstegen och metoderna är följande.

①Stöd axeln så att hjulen kan rotera fritt, och lossa fästmuttern på ledstiftet.

②Vrid stödpinnen så att de excentriska markeringarna är motsatta varandra. Vid denna tidpunkt är gapet mellan den nedre änden av skon och bromstrumman störst. Kina buss bromsbelägg

③ Vrid den övre justeringskammen i pilens riktning som visas i figur 3 för att få den övre änden av skon i kontakt med bromstrumman och göra det svårt att rotera bromstrumman.

④Vrid stödstiftet i pilens riktning som visas i figur 3 för att få den nedre änden av skon att anligga mot bromstrumman och vrid sedan tillbaka stödstiftet i motsatt riktning.

I halvläget motsvarar spelet i den nedre änden av skon ungefär hälften av det ursprungliga spelet, och bromstrumman kan fortfarande rotera vid denna tidpunkt.

⑤ Upprepa steg ③ och ④ tills de övre och nedre ändarna av skon kommer i kontakt med bromstrumman.

⑥Vrid slutligen gradvis den övre änden av justeringskammen i motsatt riktning, så att det blir ett litet mellanrum mellan skons övre och nedre ändar, och bromstrumman kan rotera flexibelt, vilket innebär att justeringen är lämplig. Vid justering kan den mätas med en tjockleksmätare. Efter justeringen ska fästmuttern för stödstiftet vara låst.

Vid justering av skoavståndet vid vanliga tider är det i allmänhet en enkel justering, det vill säga att vrida den excentriska justeringskammen för att göra skoavståndet lämpligt vid hög hastighet.

Bilens framhjulsbroms är en balanserad broms med en kurva, och justeringsmetoden för gapet i varje bromsback är densamma som ovanstående justeringsmetod. Anpassad lastbils bromsbelägg