Bromssystemet uppnår bromseffekten genom att generera friktion mellan bromsbeläggen och trumman eller skivan. De nuvarande vanliga familjebilsbromsarna består av bromsbelägg och bromsskivor. Så vad exakt gör dessa två saker? Därefter kommer Che Yi'an kort prata om det för alla.

Bromspedaler:

I allmänhet består den av stålplåt, vidhäftande isoleringsskikt och friktionsblock, där isoleringsskiktet är sammansatt av icke-värmeledande material för värmeisolering (om det är överhettat är det lätt att orsaka bromssystemet att brinna ut). Friktionsblocket är sammansatt av friktionsmaterial och lim. Vid inbromsning kläms den på bromsskivan eller bromstrumman för att skapa friktion, för att uppnå syftet att bromsa och bromsa fordonet. På grund av friktion slits friktionskuddarna gradvis bort.

Bromsskiva:

Enkelt uttryckt är det en rund platta som roterar när bilen rör sig. Bromsoket (bromsbeläggsfriktionsblocket som nämns ovan) klämmer fast bromsskivan för att generera bromskraft. När bromsen ansätts klämmer den fast bromsskivan för att sakta ner eller stanna.

Vad är skillnaden mellan bromsbelägg och bromsskivor? Alla känner till bromsprincipen för en cykel. Så länge du trycker på bromsen med handen, klämmer de två bromsläderna fast cykelhjulet för att uppnå syftet med cykelbromsning. På samma sätt är bromssystemet i en bil relativt komplicerat, men principen är densamma. När du kör är handlingen att trampa på bromsen med foten likvärdig med att cykelhanden trycker på bromsen. Därför driver bilens bromsbackar bromsbeläggen, så att de roterande bromsskivorna genererar friktionskraft för att uppnå bromseffekten. Därför är den enklaste skillnaden mellan dem att bromsskivan roterar som hjulet, men bromsbelägget är alltid stillastående.

Deras funktioner har introducerats, så eftersom båda komponenterna använder friktionsbroms kommer det definitivt att bli förluster. Om den är skadad måste den användas i viss utsträckning och måste bytas ut. Generellt sett är bromsbeläggen uppdelade i frambromsar och bakbromsar, och bytet beror på inspektionsresultaten. Bromsbelägg kontrolleras vanligtvis var 5 000:e kilometer. Om det visar sig att slitaget på friktionsblocket är mindre än 1 mm måste det bytas ut. (Bromsbeläggen bör i allmänhet bytas ut var 30 000 till 40 000 kilometer)

Bytescykeln för bromsskivan kan bestämmas enligt antalet byten av bromsbelägg. Vanligtvis behöver bromsskivan bytas ut varannan gång bromsbeläggen byts ut. Men det är fortfarande mer beroende av inspektionsresultaten. (Allmänt sett byts bromsskivan en gång var 60 000-80 000 kilometer)