Bromsbelägg kallas även bromsbelägg. I en bils bromssystem är bromsbelägget den mest kritiska säkerhetsdelen, och bromsbeläggen spelar en avgörande roll för kvaliteten på alla bromsfunktioner, så det sägs att en bra bromsbelägg skyddar människor och bilar .

lastbils bromsbelägg består i allmänhet av stålplåt, bindningsisoleringsskikt och friktionsblock, varvid isoleringsskiktet är sammansatt av material som inte överför värme, och syftet är att värmeisolera. Konfliktblocket är sammansatt av konfliktmaterial och lim. Vid inbromsning kläms den på bromsskivan eller bromstrumman för att komma i konflikt, och når sedan fordonets avsikt att bromsa in och bromsa. På grund av friktionseffekten kommer friktionsblocket gradvis att slitas ut. Generellt sett gäller att ju lägre kostnad för bromsbeläggen är, desto snabbare slits. Efter att ha använt de motstridiga uppgifterna, byt ut bromsbeläggen i tid, annars kommer stålplåten och bromsskivan att vara i direkt kontakt, vilket så småningom kommer att förlora bromseffekten och skada bromsskivan.

Bilbromsbelägg är indelade i typer: bromsbelägg för skivbromsar, bromsbelägg för trumbromsar och belägg för stora lastbilar.

När det gäller formelteknologi finns det: bromsbelägg av halvmetall, mindre bromsbelägg av metall, NAO-formelbromsbelägg, keramiska bromsbelägg, NAO-keramiska bromsbelägg

Bromstrummor är utrustade med bromsbelägg, men i allmänhet kallar folk bromsbelägg för att hänvisa till bromsbelägg och bromsbelägg, så "skivbromsbelägg" används för att specifikt indikera att det är bromsbeläggen som är installerade på skivbromsarna, inte bromsskivorna .

Bromsbeläggstillverkarna pratar om fordonssäkerhet. För varje bilägare är det högsta prioritet i körprocessen. Förutom krockkuddar, krockskyddsbalkar, säkerhetsbälten och vissa högteknologiska krockskyddssystem är bromsarnas prestanda också en viktig faktor som påverkar säkerheten. Bromsbelägg är sårbara delar och många bilägare följer bilmekanikerns råd. Det är också förvirrande om de behöver bytas ut. Hur ofta ska bromsbeläggen bytas? Låt dig inte luras, folk som kan bilar berättar sanningen! När bromsbeläggen behöver bytas kan det i princip bedömas ur tre aspekter.

Vilken funktion har bromsbelägg? I dagsläget finns det vanligtvis två typer av bromsutrustning på marknaden: "skivbroms" och "trumbroms". Förutom ett litet antal modeller som också använder trumbromsar (vanligtvis främre skiva och bakre trumma), använder de flesta modeller skivbromsar. broms. Principen för skivbromsning är att styra bromsbeläggen genom bromsoket, använda det för att klämma fast bromsskivan och sedan uppnå syftet med bromsning. Bromsbeläggen, som de delar som kommer i konflikt med bromsskivorna, kommer att fortsätta att slitas. När ska bromsbeläggen bytas?

Det finns olika åsikter om när bromsbeläggen ska bytas. Vissa säger att 30 000 till 40 000 kilometer bör bytas ut. Andra säger att det inte är nödvändigt att byta ut den så tidigt. I allmänhet rekommenderas det att byta bromsbelägg var 40 000 till 60 000 kilometer. Hur bedömer man om bromsbeläggen behöver bytas ut? Titta först på tjockleken: det enklaste sättet är att titta på uppmaningarna på instrumentpanelen. När bromsbeläggsindikatorlampan alltid lyser är det nödvändigt att byta ut bromsbeläggen i tid. Vi kan vanligtvis undersöka tjockleken på bromsbeläggen mer, så att vi vet vad vi ska göra. . Under normala omständigheter är tjockleken på ett nytt par bromsbelägg cirka 1,5 cm. Om dina bromsbelägg är mindre än 0,5 cm tjocka bör du överväga att byta ut dem.

För det andra: lyssna på ljudet, om det hörs ett "järnstrykjärn"-ljud när bromsen knäpps (det kan också vara effekten av att bromsbeläggen kör in i början av installationen), måste bromsbeläggen bytas ut omedelbart kl. det här ögonblicket. Eftersom gränsmärkena på båda sidor av bromsbeläggen direkt har kommit i konflikt med bromsskivan, bevisar det att bromsbeläggen har överskridit gränsen. I det här fallet, när du byter bromsbelägg, är det nödvändigt att samarbeta med bromsskivans inspektion. När detta ljud uppstår är bromsskivan ofta skadad.

För det tredje: Att trampa på bromsen beror på känslan. När bromsbeläggen blir tunnare kommer vår bromseffekt att påverkas. I detta ögonblick måste vi trampa på bromsbeläggen djupare för att uppnå den ursprungliga bromseffekten. Bromseffekten är uppenbarligen försvagad. Många känner att de Om bromsarna blir mjuka och inte kan stanna ett dugg, uppmanar det dig att byta bromsbelägg i tid. Denna metod är relativt generell, och den kan vara lite svår att greppa genom att känna, så det är mycket viktigt att utveckla en god vana att självrannsaka. Minskningen av annan bromseffekt kommer att leda till en ökning av förbrukningen av bromsvätska, så vid byte av bromsbelägg är det nödvändigt att kontrollera bromsvätskans tillstånd.